3일 국토교통통계누리 자동차등록현황보고에 따르면 올해 4월 휘발유 승용차는 총 988만8445대로 등록됐다. 지난해 4월과 비교했을 때 22만8616대 늘어났다.
반면 경유 승용차는 올해 4월 489만6890대를 기록했다. 지난해 4월과 비교했을 때 59만5217대 증가했다.
총 등록대수만 놓고 보면 휘발유 승용차가 더 많지만 증가량에서는 경유 승용차가 휘발유 승용차보다 2.6배 이상 많았다.
증가율로 봐도 가솔린 승용차는 2.4%에 그쳤지만 경유 승용차는 14.1%로 6배 가까이 높았다.
지역별로는 서울에서 경유 승용차가 6만5539대로 가장 많이 늘었고, 인천이 6만3853대로 그 뒤를 이었다.
이는 경유 중심의 SUV(스포츠유틸리티차량) 판매가 지난해 이어 올해에도 지속적으로 강세를 보이고 있고, 전체 판매량이 준 수입차에서도 경유 모델 판매량은 비교적 지난해와 비슷한 수준을 유지했기 때문인 것으로 풀이된다.
실제 국산차의 경우 지난해 4월 대비 지난달 판매량 증가가 두드러진 모델은 현대차 싼타페(14.8%), 맥스크루즈(49.9%), 기아차 스포티지(50.4%)ㆍ쏘렌토(34%)ㆍ모하비(43.7%), 쌍용차 티볼리(57.2%) 등이었다.
수입차는 지난달 지난해 동월 대비 판매량이 줄었지만 연료별 점유율을 보면 가솔린은 31.8%에어 28.5%로 준데 비해 경유는 64.3%에서 63.5%로 감소폭이 크지 않았다.
하지만 경유차에 대한 각종 혜택이 사라지면서 향후 경유차를 사려는 소비자들은 가솔린이나 하이브리드 등 다른 엔진으로 갈아탈 것으로 업계는 내다보고 있다.
정부는 경유차 저공해차 지정기준을 휘발유ㆍ가스차 저공해차 수준으로 대폭 강화해 사실상 경유차 혜택을 폐지했다. 휘발유ㆍ가스차 저공해차 기준에 해당하는 경유차가 없기 때문이다. 휘발유ㆍ가스차 저공해차 기준은 질소산화물 배출 0.019g/km이내ㆍ미세먼지(PM10) 배출 0.004g/km이내이다.
현재 배출가스 기준 이하인 경유차 유로5와 유로6는 환경개선부담금 면제, 혼잡통행료 50% 감면, 공영주차장 할인 등 혜택을 받고 있다.
이와 함께 정부는 경유차의 보증기간 내에는 배기가스 결함 시정명령(리콜명령)을 할 때 차량 소유자의 이행의무를 강화하고, 보증기간 경과차량에는 배기가스 기준을 매연 15%에서 10%이내로 강화했다.
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