[헤럴드경제=조민선 기자] 한국자동차산업협회(KAMA)가 카드사들의 신용공여일을 연장한 변형된 자동차 복합할부상품 출시에 반대한다고 28일 밝혔다.

자동차산업협회는 이날 자료를 내고 “복합할부는 카드사가 자신의 자금조달 비용과 위험을 상당부문 할부금융사에 전가해 카드사에 자금조달 비용과 대손비용이 낮게 발생하는 상품”이라고 지적했다. 자동차산업협회는 현대차 등 5개 완성차 업체의 이익을 대변하는 단체다.

협회는 이어 “카드사가 신용공여일을 연장하더라도 자동차업체로부터 부당하고 과도한 수수료를 편취하는 구조는 그대로 존속한다”고 주장했다.

복합할부는 소비자가 신용카드로 차 값을 결제하면 카드사는 하루 뒤에 자동차업체에 차량대금을 지불한 뒤 다음 날 할부금융사로부터 해당 대금을 받는 구조다. 소비자는 할부금융사에 대금을 납부하면 된다.

현대차는 복합할부 상품의 신용공여기간이 2~3일에 불과한 만큼 카드사들에 신용카드 수준(1.9%)의 수수료율을 체크카드 수준(1.3∼1.5%)으로 낮춰달라고 요구해왔다.

이에 따라 KB국민카드는 지난해 11월 복합할부 수수료를 1.5%로 낮추기로 합의했으며, BC카드는 협상이 무산되면서 복합할부 상품 판매를 중단했다.

현대차는 현재 2월 중순 가맹점 계약이 종료되는 신한카드와 수수료율 인하 협상을 진행 중이며, 3월에는 삼성카드와 협상에 나선다.

삼성카드는 현대차의 수수료율 인하 논리에 맞서기 위해 다음 달 초 신용공여기간을 30일 수준으로 늘린 새 복합할부 상품을 내놓을 것으로 알려졌다.

협회는 “카드사의 자동차 복합할부로 인해, 자동차업계는 상당하는 자사의 판촉재원의 손실을 본다. 또 자사의 주도적인 마케팅 전략을 수행할 기회도 상실하게 된다”고 강조했다.

또한 “중장기적으로는 자동차가격의 인상 요인으로 작용하고, 소비자에게도 복잡한 금융상품에 따른 혼선을 초래하고 시장질서의 혼탁을 초래할 소지도 존재한다”고 강하게 비판했다.

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