수입차는 중고차 중에서도 신차 대비 경제성이 높지만, 수요가 가격을 좌우하는 만큼 관심은 높지만 실제 구입률은 낮아 국산차에 비해 빨리 가격 하락이 이뤄진다. 통상 4~6년사이 신차가격의 절반까지 감가되는 국산차에 비해 수입차는 짧게는 2년에서 4년 사이면 반값에 도달하는 것.
그런데, 이런 흐름을 무시하는 수입차도 있다. 희소가치로 인해 보존가치가 높은 이른바 몸값이 높은 중고차들이다.
현재 판매중인 2009년식 신차급 수입 중고차 중 가장 몸값이 높은 스타수입차는 토요타의 ‘프리우스’로 나타났다. 중고차사이트 카즈(http://www.carz.co.kr)에서 거래중인 차량을 대상으로 조사한 결과, 갓 2살이 된 프리우스는 신차가격 대비 87%의 잔존가치를 보유하고 있었다.
이는 국산 준중형급에서 가장 높은 잔존가치를 자랑하는 ‘포르테’의 2009년식 83%보다 높다. 최근 놀라운 연비로 어필하며 국내 시판을 시작한 프리우스의 중고차는 신차가격보다 500만원 가량 저렴하다.
두번째로 몸값이 높은 중고차는 BMW 미니 쿠퍼S 컨버터블과 렉서스 IS250이 차지했다.
신차가 4000만원대 중반에 판매되고 있는 이 차들은 현재 84%의 잔존가치로, 3000만원대 후반에 구입할 수 있다. 특히 미니쿠퍼s는 여성운전자가 더 많이 구매한 인기 수입차로, 국내에서 흔치 않은 컨버터블 모델의 희소가치가 더해져 높은 몸값을 자랑했다.
렉서스 IS250도 국산 준대형급 가격과 일본차 특유의 내구성으로 지난 해 큰 인기를 얻었다.
이 밖에 아우디의 중형차 ‘A4’와 SUV ‘Q5’, BMW의 SUV인 ‘X5, X6’ 등이 80%대로 높은 잔존가치를 보유했고, 폭스바겐의 SUV ‘티구안’과 BMW의 중소형차 1시리즈도 79% 안팎의 몸값을 뽐냈다.
국내 수요가 제일 많은 차급인 중소형차와 중형차, SUV의 비중이 높았고, 특히 독일차와 일본차의 가치가 두드러지게 높은 것을 알 수 있다. 20위권내 모델은 모두 독일, 일본 수입차였다.
반면 프랑스의 푸조, 미국의 크라이슬러, 링컨, 포드 등은 빠른 감가속도를 피하지 못하고 신차가격의 60%대에 거래되고 있다. 하지만 인기브랜드인 BMW와 아우디의 대형고급차도 벽을 넘지 못하고 61%의 잔존가치를 보였다.
<장연주 기자 @okjyj>
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