[헤럴드경제=박혜림 기자] 국내 완성차 시장에서 디젤차의 입지가 점점 줄어들고 있는 가운데 중고차 시장에서도 잔존가치가 가솔린에 비해 밀리는 것으로 나타났다.

19일 SK엔카 직영 온라인 플랫폼 SK엔카닷컴에 따르면 자사에 등록된 국산 주요 인기 디젤 모델과 가솔린 모델의 잔존가치를 조사한 결과 가솔린 모델의 잔존가치가 더 높았다.

우선 등록대수가 가장 많은 현대차 그랜저의 경우 가솔린 모델의 잔존가치가 65.1%인 반면 디젤 모델은 58.4%였다. 현대차 대표 중형세단 쏘나타의 잔존가치도 가솔린차의 잔존가치가 61.0%로 57.4%인 디젤 차보다 높았다. 동급 차량인 기아차의 K5 역시 가솔린차의 잔존가치가 61.9%로 디젤차보다 5%포인트 높았다.

과거 디젤 모델이 다수를 차지했던 SUV의 경우에도 최근 들어 가솔린 모델의 잔존가치가 더 높은 것으로 나타났다. 현대 투싼의 가솔린 모델 잔존가치가 74.7%인 반면, 디젤 모델은 70.1%에 불과했다.

다만 수입 브랜드의 인기 차량은 디젤 모델의 잔존가치가 더 높았다. 벤츠 E-클래스는 디젤차 잔존가치가 55.6%로 가솔린차보다 1.6%포인트 높았고, BMW 5시리즈는 디젤차 잔존가치(49.7%)가 가솔린차를 1.2%포인트 앞섰다.

박홍규 SK엔카 사업총괄본부 본부장은 “잔존가치는 세대교체 시기나 해당 모델의 신차 판매량, 프로모션 등에 영향을 받는다”며 “신차 시장에 디젤 차종의 공급이 줄어도 디젤차에 대한 수요가 있기 때문에 단기적으로는 잔존가치에 큰 영향을 미치지는 않을 것으로 보인다” 고 말했다.

한편 최근 완성차 시장에서는 디젤차의 퇴조가 뚜렷해지며 친환경차가 대세를 굳히고 있다. 한국자동차산업협회(KAMA)의 자동차 통계월보에 따르면 올해 들어 8월까지 국내 완성차 5개사가 판매한 승용차의 디젤 모델은 모두 25만4342대로 지난해 같은 기간보다 16.4% 줄었다. 디젤차는 판매 모델 종류도 지난해 54개에서 올해 43개로 21% 감소했다.

반면, 친환경차(xEV) 판매 대수는 6만9834대로 작년 동기 대비 21.9% 증가한 것으로 집계됐다.

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