서울 시내버스 회사들의 경영이 악화돼 부채가 크게 늘고 심지어는 자본잠식마저 일어나고 있는 것으로 밝혀졌다.

지난 2004년 서울 버스노선 개편을 위해 도입된 버스 준공영제의 문제점이 심각한 수준으로 나타나고 있는 것이다.

22일 남재경 한나라당 서울시의원에 따르면, 서울 시내버스 66개 업체 중 자산규모 100억원 이상인 35곳의 재무제표 확인 결과 부채비율 100% 이상 500% 미만인 회사 16곳, 500% 이상인 회사 3곳 등 부채가 자기자본보다 많은 회사가 22곳이나 됐다.

자본잠식이 일어난 회사도 3곳에 달했다.

자본금이 15억원인 한 버스회사는 현재 자본금이 -8억3700만원, 부채 210억원으로 무려 2549%의 자본잠식이 일어났다. 자본금이 23억원인 버스회사는 현재 자본금 -76억원에 부채 280억원, 자본금이 5000만원이던 또다른 회사는 자본금 -42억원에 부채 66억원으로 자본잠식이 심각한 상태다.

실제로 부채비율이 약 690%인 한 버스회사는 높은 부채율에도 불구하고 3명의 임원에게 각각 1억4900만원의 연봉을 줬다. 지난해 서울시가 이 회사에 표준운송원가에 의거해 지급한 임원 연봉은 1인당 약 3000만원. 이 회사는 임원 연봉으로 서울시 지급액의 5배가량을 지급한 것이다.

부채비율이 696%인 회사의 평균 임원 연봉은 1억2400만원, 부채비율이 585%인 또 다른 회사는 임원 연봉은 1억600만원이었다. 35곳 중 임원 연봉이 억대인 회사가 17곳이나 됐다.

서울 버스 준공영제에 따라 서울시는 시내버스 회사가 벌어들인 돈에서 운송비용 제외 적자분에 대해 전액 보전해주고 있다.

2008년 1894억원, 2009년 2900억원, 2010년 3600억원 등 버스회사에 대한 서울시 예산 지원은 해마다 급증해 지난해까지 서울시가 버스회사에 보전해준 비용은 총 1조4774억원.

남 의원은 “서울시는 버스회사에 매년 수천억원을 지원하면서도 민간회사라는 이유로 재무제표를 요구하지도 못하는 상황”이라며 “서울시민의 세금으로 지원해주는 만큼 서울시가 하루빨리 적극적으로 관리 감독에 나서야 한다”고 말했다.

김수한 기자/soohan@heraldcorp.com